图片 1

台长荣航空劳资争议空姐罢工 台媒:当局束手无策

2016年华航空服员选在蔡英文出访当时的所谓“友邦”巴拿马当天展开罢工,除了蔡英文专机外,从桃园、松山出发的航班,全面停飞,受影响的旅客超过2万人。

华航机师罢工首次劳资协商破局,桃园市机师工会理事长李信燕举行记者会说明。图/台湾联合新闻网

华航长荣劳资双方达成共识,劳动部政务次长施克和、交通部政务次长王国材与桃园市长郑文灿也亲自今天与劳资双方代表出席记者会说明。(泰国世界日报系台北传真)【泰国世界日报系台北报导】机师罢工警报解除。桃园市机师职业工会昨日表示,与华航、长荣资方在「核心诉求」上达成共识,双方同意展开1年的协商期。工会同意,在这1年内,暂停争议行为之行使,即近1个多月的机师罢工危机,终于化解落幕。外界关心,劳资双方达成协议,是否会提高华航及长荣的人事成本?据了解,成本确实有提高,但提高幅度相当有限,最多不超过1亿元,不会像前年华航空服员罢工,使人事成本明显提高。对于劳资双方握手言和,华航、长荣昨日皆未做回应。桃园市机师职业工会旗下华航与长荣2分会,在8月7日超过1400位会员以85%投票率,98%同意,授权工会取得合法罢工权后。劳资双方在桃园市政府劳动局的协助与主持下,各别历经了4次密集协商。上周机师工会与华航、长荣举行第3次协商会议,华航取得较大进展,双方同意进行第四次协商;但与长荣的协商会议,不到2个小时就结束,机师工会扬言不排除罢工,且若真的罢工,不会请华航机师支援长荣航班,局势一度陷入僵局。然而,机师工会昨日突然发出声明,表示2家航空公司劳资双双达成初步的「核心诉求共识」。其余双方尚未有足够时间取得共识的诉求部分,双方同意1年的协商期,而工会则同意协商期间暂缓争议行为之行使。罢工危机继续性的落幕。工会与长荣分会所达成的诉求共识方面,资方同意对「最低服务年限」将由目前15年渐进式调降,由长荣公司自行训练的机师部分,将于3年后调降至10年。在疲劳航班与飞航安全部分,长荣资方亦同意「红眼航班」部分待机师飞行至目的地后,隔夜休息后再行返回,冬季长程航班(如台北飞洛杉矶)增加航班机师人力配置。并原则同意遇到恶劣天候时,机长有权延误或取消。机师工会认为,此诉求将明显对于促进整体飞行安全与改善过劳的情况有所改善。机师工会强调,资方同意,针对华航分会与长荣分会尚未取得共识的其余诉求,须于明年九月底前谈成。若届时未谈成,工会依法仍保有合法发动争议行为的权利。期间若有其他诉求,且经争议经调解不成立,双方同意合意仲裁。日后1年内各项诉求一经达成协议者,随即依约定日期实施,并纳入原有与机师工会之团体协约中。最后,倘若1年内所有诉求劳资双方均达成协议,则除不当劳动行为外,工会同意依团体协约法3年内不进行争议行为。,统整后续短、中、长期复建措施,全力协助民众恢复正常生活。(记者吴典叡摄)

长荣航空职员曾上街抗议

5月9日,“中时电子报”发表评论文章称,罢工在台湾被认为是很大的事,主因客观环境对罢工的认知不足,更奢谈因应措施。旅客担心行程受影响,已经出发的旅行团怎么走下去?班机取消怎么赔偿?这些航空业、旅行业都应有标准作业模式,很遗憾,台湾可能有,但不确实。不过,归根究底,台当局角色不够中立、客观是最大问题。

这次华航机师罢工,资方不再是马团队派任的董座,而是绿营自己人,民进党没有“前朝”可骂,更无法“选边站”,只有自己打脸,而蔡当局上任两年多,一连串失败的劳工政策,已让劳工从绿营最大支持者,变成最大致命伤。

2016年华航空服员选在蔡英文出访当时的所谓“友邦”巴拿马当天展开罢工,除了蔡英文专机外,从桃园、松山出发的航班,全面停飞,受影响的旅客超过2万人。

海外网6月20日电继年初台湾华航机师、空服员罢工之后,台湾另一家知名航空长荣航空与空服员爆发劳资争议。长荣航空劳资协商6月20日下午于台北进行,但劳资双方无法达成共识,桃园市空服员职业工会直接于会中宣布,下午4点开始罢工。

“相关部门未依职权有效调解是另个问题。华航两次罢工其实都可免于登场,因为交通部门、桃园市的调解不到位,坐令罢工登场实施。一触即发的长荣空服员罢工,桃园市长郑文灿遭质疑偏袒资方,空服员工会因而赴劳动部门陈情,但劳动部门就立场公正吗?”

不敢碰争议 绿营担心引火上身

不敢碰争议 绿营担心引火上身

相关文章