针对自动焊机组、检测机组大规模作业现场,狠抓焊接、防腐补口、连头等重点工序管理,由项目分部牵头,建设、管理、监督等各方每日现场核实验证焊口无损检测台账的准确性,确保每道焊口评定无误后,进入下一道工序,全力杜绝因检测误判而影响工程质量。(记者李延平
通讯员王瑞丽 高振波) 

中俄东线是我国互联互通重点工程,工程质量至关重要。为提高焊接质量,项目部对不合格焊口及其施焊焊工信息进行统计分析,组织各参建单位焊接合格率高、技术技能过硬的焊工进行经验分享,对于焊口合格率持续较低且无改观的焊工果断劝退。充分利用现场AUT检查,及时判定焊口缺陷;同步调整设备参数,从源头上将人的不稳定因素、设备的不稳定状态调整到可控范围。定期开展无损检测互评工作,加强全工序责任链管理。率先开展样板化机组试点建设,目前已在全线推广。

该工程是国家能源局2019年天然气基础设施互联互通重点工程。项目起自唐山联络压气站,终于宝坻联络站,简称唐宝线,线路长79.5公里,管径1219毫米,设计压力10兆帕,全线采用X80M钢管。

据管道局项目部党工委书记袁满仓介绍,管道局将唐山-宝坻互联互通工程视为京津冀冬季保供的政治工程,集全局之力加快项目建设。管道局层面统一协调,目前全线到位机组100多个,大中型设备1700多台套;建立工期滚动推进计划,及时核查纠偏,确保项目进度;加强科研支撑,派出多个专家小组现场蹲点服务,确保了自动焊工效和质量。

项目部从加强“人、机、料、法、环”五大质量管理要素入手,采用“全工序责任链监督”的管理方式。成立了合格焊工管理委员会,通过培训和考试提高人员技能,加强准入管理;组成了焊接专家组,分析不合格焊口产生原因,及时纠正,提高一次合格率;加强焊材报验和使用管理,加强重点指标控制,如坡口形状、坡口面平滑度、错边量、焊接温度等;要求管厂标识管口长、短轴和外周长,保证对口质量;开展焊接质量问题全员共享活动,有效避免相同问题重复发生,全员在观念上、技术上、技能上都有了大的转变。

 

(记者李延平通讯员郑健)10月30日15时,从吉林省前郭县查干湖畔传来喜讯,中俄东线天然气管道北段(黑河—长岭)出现第一个“交棒”工程——九标段工程,比计划工期提前两个月完成。

11月30日晚,由中国石油管道局工程有限公司(简称管道局)承建的中俄东线天然气管道互联互通工程(唐山-宝坻)全线实现贯通,这也意味着京津冀天然气供应的“咽喉要道”打通。

据管道局项目部经理侯文祥介绍,施工区域属于环渤海地区,人口稠密,交通发达,水网密布,对全线实施全自动焊带来极大挑战。沿途地形地貌复杂,地下水位高,经过鱼塘密集区,小型河流、沟渠穿越163处;经过高压线杆区,与三条在役管道并行敷设,地下障碍物穿越72处;涉及地方部门较多,沟通协调及施工组织难度极大。

3月20日,东北大地迎来一场春雪,气温骤降至零下10摄氏度。次日,吉林省农安县天气开始放晴,中俄东线的参建员工又开始了紧张而忙碌的施工。截至3月21日,中俄东线下沟276公里,防腐296公里,回填230公里。

唐山—宝坻段管道工程于今年6月正式开工建设。管道公司工程项目部积极构建参建各方齐抓共管的“大外协”工作格局,建立起项目管理单位、施工单位一体化外协管理团队,充分发挥各单位优势,加大施工力量,加快施工组织,高峰期投入人员2363名、设备1899台套。站场工程自6月22日起施工,仅用5个月时间就完成压气站建设任务,创造了压气站建设的历史最快速度。定向钻施工中克服地质条件复杂等困难,优化泥浆比例,增加夯锤等辅助回拖措施,保证了10条定向钻工程按期顺利完工。

九标段工程沿线经过前郭县6个乡镇,以及吉林油田密集的采油井场。管道公司积极抓好外协工作,主管领导带领外协人员同施工单位共同排查施工现场作业带内的构筑物、附着物,逐门逐户做好百姓沟通工作。在参建各方的通力合作下,各项外协难题逐一解决,为机组顺利施工赢得了时间。

 

项目自6月22日开工以来,已于9月30日实现主体焊接完工。焊接一次合格率93.1%,质量安全整体受控。

管道局直管项目还有一个明显的特点,就是最大限度地发挥专业化管理和全产业链的综合优势,统筹利用优势资源,统一规范管理,为项目运作和经营创效提供高效服务和增值服务。

 

九标段工程由新疆油建承担,历时322天,完成5726道焊口、69.3公里线路主体焊接,一次焊接合格率达到96%。这也是中俄东线北段(黑河—长岭)7家线路施工承包商中第一个阶段性“交棒”的线路工程。

 

中俄东线天然气管道工程(长岭—永清)第九标段是国家发改委2019年天然气基础设施互联互通重点工程。项目起自唐山联络压气站,终于宝坻联络站。线路途经唐山丰润区、玉田县、天津市宝坻区,线路长79.5公里,管径1219毫米,设计压力10兆帕,全线采用X80M钢管,计划11月30日投产。

在以往的项目施工中,各施工单位既要负责管材运输,又要兼顾土石方管理,还要进行防腐补口作业等,多种专业交叉管理,会造成顾此失彼,无论是人力资源、设备资源,还是管理资源,都会人为增加。在中俄东线项目,施工单位只负责线路施工,管材运输由特运公司负责,防腐补口由防腐公司完成,一、二标段石方段土石方施工由建设公司承担,各单位只专注于做好自己的业务。实现专业化管理和全产业链运作后,每一个施工环节的责任、权利界面更加清晰,施工单位之间的竞争优势明显,快速反应能力增强,效率明显提升。

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